一、二号两乘车一前一后置于同一木椁中，前面的一乘称为1号车，后面的一乘称为2号车。1号车又称立车或高车，2号车又称安车。两乘车均为单辕双轮，前驾四匹马。

    二号车通长317厘米，高106．2厘米，重1241公斤。车舆分前后两部分，平面呈凸字形。舆的前部是御手所坐之处，内有跽坐御官俑一件。舆的后部四周立有箱板，前有轼，后边辟门，左右两侧及前边各有一窗。上有鱼脊形的弓，弓上覆盖椭圆形的拱形车盖，把车的前后两部分均罩于车盖之下。舆的后箱内未见铜俑，只有带盖铜方壶一件和一个铜折页。
    二号铜车马是四马鞍车(即坐乘的车)，车马全长317厘米，高106.2厘米，车舆上有穹窿形的椭圆形盖子，车厢分前后两部分，前室为御手所居，内跽坐一御官俑，后室为主人所居。车舆内外绘有变形夔龙、夔凤纹、流云纹及各种几何形图案花纹。

    这两乘铜车马是目前世界上发现的最重的青铜器，被称为“青铜之冠”。也是目前发现的结构最复杂的青铜制品，两乘车的零部件达7000件之多。以2号车为例，其大小零部件3462件，其中金质装饰737件，银质装饰983件；最大的部件是那个龟背形的车盖，长达246厘米，面积达2．5平方米，而最小的部件不足0．5平方厘米。最重的铸件为马，达230公斤，最轻者为辔绳的销钉，重量不足1克。

    1号车的车舆呈横长方形，前边两个转角处呈抹角弧形。其基本结构是以舆底四周的四条较粗的轸为基础，在轸间纵向设作为舆底，在轮上面立有车阑，构成整个车舆。在车舆之内有一车伞，由伞座、伞柄、伞盖等部分组成。

    2号车的车舆与1号车迥然不同，1号车是敞篷的，2号车却是密闭的车舆。1号车属立乘，乘员一般是站着的，2号车车舆平面呈“凸”字形状，通长1．24米。分为前后两室，前室是御手坐的地方，面积狭小，有跽坐俑一个；后室是主人乘坐的地方，平面近似方形，广78厘米，进深88厘米，车舆上部有一椭圆形的篷盖，把前后两室罩于篷盖之下。前室的舆、底同样有四轸，其左右侧和前面立有栏板。

    2号车的后室是2号车舆的主体，舆底的框架结构与1号车舆大体相同，四周有轸，在轸间前后纵置三条，在之上又横置20根径1．4厘米的横条。在横条上再用皮条编织成舆底。2号车车舆后室留有一门三窗，其后门是为登车而设的，高43厘米，宽33．5厘米，门上装有门扇。门扇用整片铜板做成，和门框之间使用活动铰页连接，利用活铰轴的转动，可以自由开闭。后室的三个窗，一个位于前栏板上，另两个位于两侧栏板上。前边车窗板为一块铜板，四周留有边栏，在边栏以内搂空成四方连续的菱花纹，窗 楣上装有两个活动的铰页和窗板连接，采用掀合窗板的方式开启窗户。两侧的窗子四周有边框，边框的上下两侧各有一条凹槽；边框一侧墙板是双层，两层之间是中空的腹腔，腹腔的大小和窗板的大小相同，窗板也是楼空的。窗板嵌于上下两侧窗框的凹槽内，开窗时牵动拉栓把窗板推入车板的腹腔内；闭窗时，再把窗板从车板的腹腔内抽出。窗的制作非常精巧，至今仍可随意开合。

    2号车舆之上有一个椭圆形的篷盖，把车的前后两室全部盖住。盖长178厘米，最宽处129．5厘米，由支撑的铜骨架和一块椭圆形的铜板两部分组成，状似龟甲。车篷的装饰比较华丽，在白色的底上绘上朵朵的变形菱纹。篷盖的外面残存着绢帛的痕迹，说明原来篷盖的外面覆盖有绢帛。

    两乘铜车马由8匹马系驾，每乘各4匹。4匹马为两服两 骖，中间的两匹马为服马，两边的两匹为骖马。

    车舆、轴、辕、衡等部件的连接方法：轴置于舆下，轴与舆的左右珍之间的交接处中间各衬一伏兔。伏兔横置于轴上与 轸下，为长方形，下有凹口以衔轴，然后用皮条把车舆、伏兔和轴三者缚在一起。车辕置于舆下轴上，辕轴之间垫一当兔。当兔由于过去没有见过实物资料，因而对其实体、形状的认识比较模糊，现在我们才看到其真面目，形状近似方形，上下面各有一个凹口，上面的凹口以承辕，下面的凹口以含轴，其上下各连接有革带，上面的革带用以缚辕，下面的革带固定轴，这样就把辕、当兔和轴三者连为一体。

    辕和舆的连接方法是在轮之下用革带紧紧地把辕缚于舆下，再借助当兔凹口的夹持和革带的束扎，使辕在舆下不致扭戾倾侧或拔脱。衡置于辕端，二者成十字交叉形，用革带把辕衡缚扎在一起。为了防止衡的左右滑动或从辕端滑脱，而在衡的中部安一半环形银质纽鼻，在辕端贯一粗壮的半环索形键和纽鼻固着一起，即可防止衡的滑脱。通过以上办法，就把辕、轴、舆、衡连成一体，马牵引衡辕，而轴轮转动，载舆以行。每一个连接点上以革带捆缚，在牢固中有活动，可以适应道路起伏倾侧及车身轩轻或半偏的情形，从而使人坐在车上平稳安全。